V: Hoe ontstaat de schade aan het verwarmingsoppervlak aan het einde van de stoomgenerator?

A: De uitlaat van de stoomgenerator kan na langdurig gebruik verschillende problemen ondervinden, waarvan schade de meest voor de hand liggende is. De oorzaken van het verlies van het verwarmingsoppervlak aan de uitlaat worden hieronder in detail geanalyseerd.

De as en slak die aan het einde van de rookgasafvoer de rookgasafvoer binnenkomen, hebben een zekere hardheid vanwege de lage temperatuur. Wanneer deze samen met het primaire verwarmingsoppervlak van het rookgas worden afgevoerd, zal dit schade aan de pijpwand veroorzaken. Vooral bij de warmtewisselaar is de temperatuur van het rookgas bij de inlaat gedaald tot ongeveer 450 °C, zijn de asdeeltjes relatief hard en wordt er gebruikgemaakt van een dunne koolstofstalen pijp met een kleine diameter, die een grotere kans op schade heeft.

Schade is ook een van de redenen waarom scheuren in warmtewisselaars een groot deel van de scheurproblemen met vierbuizen in stoomgeneratoren vormen.
In vergelijking met de stroming van de pijpwand zullen de rookgassen, die harde asdeeltjes bevatten, schade aan de pijpwand veroorzaken, wat erosiecorrosie wordt genoemd, ook wel erosie genoemd.
Er zijn twee basistypen erosieve slijtage en impactschade. De microscopische morfologie van de twee antiwrijvingsmetalen is niet hetzelfde.
Erosieschade is een situatie waarbij de inslaghoek van stofdeeltjes op het betreffende buiswandoppervlak zeer klein is, zelfs bijna parallel. De asdeeltjes worden loodrecht op het oppervlak van de buiswand afgescheiden, waardoor ze in de getroffen buiswand vast komen te zitten. De componentkracht van het snijpunt van de asdeeltjes met het buiswandoppervlak zorgt ervoor dat de asdeeltjes langs het buiswandoppervlak rollen. Buiswand. De rol van face cutting. Als de buiswand de snijwerking van de resulterende kracht niet kan weerstaan, zullen er metaaldeeltjes van het buislichaam loskomen en in stukken worden gehakt. Door langdurig en herhaaldelijk snijden van een grote hoeveelheid as zal het oppervlak van de buiswand beschadigd raken.
Impactschade houdt in dat de inslaghoek tussen de stofdeeltjes en het oppervlak van de pijpwand relatief groot is, of bijna verticaal, en dat het oppervlak van de pijpwand met een overeenkomstige bewegingssnelheid wordt verplaatst, waardoor kleine vormveranderingen of microscheurtjes in de pijpwand ontstaan. Door de langdurige, herhaalde impact van een groot aantal stofdeeltjes pelde de vlakke, gedenatureerde laag langzaam af en raakte beschadigd.