Wat is ketel lae temperatuur korrosie?
Swaelsuurkorrosie wat op die agterste verhittingsoppervlak van die ketel (ekonomiser, lugvoorverwarmer) voorkom, word laetemperatuurkorrosie genoem omdat die rookgas- en buiswandtemperature in die agterste verhittingsoppervlakgedeelte laag is. Nadat laetemperatuurkorrosie in die ekonomiesbuis plaasgevind het, kan lekkasie binne 'n kort tydperk voorkom, wat veiligheidsrisiko's inhou. Die afskakeling van die oond vir herstelwerk sal ook groter ekonomiese verliese veroorsaak.
Die hoofrede vir lae-temperatuur korrosie van ketels
Die swael in die brandstof word verbrand om swaeldioksied (S+02=SO2) te vorm. Die swaeldioksied word verder geoksideer onder die werking van die katalisator om swaeltrioksied (2SO2+02=2S03) te vorm. SO3 en die waterdamp in die rookgas genereer swaelsuurdamp (SO3+H2O=H2SO4). Die teenwoordigheid van swaelsuurdamp verhoog die doupunt van die rookgas aansienlik. Aangesien die lugtemperatuur in die lugvoorverwarmer laag is, is die rookgastemperatuur in die voorverwarmergedeelte nie hoog nie, en die wandtemperatuur is dikwels laer as die rookgasdoupunt. Op hierdie manier sal swaelsuurdamp op die verhittingsoppervlak van die lugvoorverwarmer kondenseer, wat swaelsuurkorrosie veroorsaak. Laetemperatuurkorrosie kom dikwels in lugvoorverwarmers voor, maar wanneer die swaelinhoud in die brandstof hoog is, die oortollige lugkoëffisiënt groot is, die SO3-inhoud in die rookgas hoog is, die suurdoupunt styg en die voedingswatertemperatuur laag is (die turbine word by hoë temperatuur gedeaktiveer), kan die ekonomiesbuis ook aan laetemperatuurkorrosie ly.
Ketel lae temperatuur korrosie geval
'n Maatskappy se sirkulerende vloeibaarbed-ketel is vir minder as 'n jaar met tussenposes in werking gestel, en verskeie pype in die onderste ekonomiespyp het geperforeer en lekkasies gehad. Die ketelbrandstof is 'n mengsel van bitumineuse steenkool en slyk, die ekonomiespypmateriaal is 20-staal (GB/T 3087-2008), en die ekonomies se inlaattemperatuur is oor die algemeen laer as 100°C.
Die redes vir die perforasie en lekkasie van die ekonomiesbuis is geanaliseer deur middel van materiaalsamestellingsanalise, meganiese eienskapstoetse, metallografiese analise, skandeerelektronmikroskoopmorfologie- en energiespektrumanalise, X-straaldiffraksiefase-analise, ens. Die analise het bevind dat die ekonomiesbuis teen 'n lae temperatuur werk, en die korrosieprodukte bevat 'n groot hoeveelheid S- en Cl-elemente. Die buitenste wand van die ekonomiesbuis ly aan laetemperatuurkorrosie onder laetemperatuurwerking en suurkorrosie tydens afskakeling, wat uiteindelik lei tot steenkoolbesparing. Die pyp is gekorrodeer, geperforeer en lek.
Maatreëls vir die voorkoming van lae temperatuur korrosie
1. Verhoog die wandtemperatuur van die lugvoorverwarmerbuis sodat die wandtemperatuur hoër is as die rookgasdoupunt.
2. Voeg bymiddels by die rookgas om SO3 te neutraliseer en die vorming van swaelsuurdamp te voorkom. 3. Gebruik lae-temperatuur korrosiebestande materiale om lugvoorverwarmers en ekonomiers te maak.
4. Gebruik lae-suurstof verbranding om oortollige suurstof in die rookgas te verminder en die omskakeling van SO2 na SO3 te voorkom en te verminder.
5. Deur die suurdoupunttemperatuur te bepaal, kan die suurdoupunt onder sekere werksomstandighede akkuraat bepaal word, waardeur die uitlaatgastemperatuur aangepas word om die beste toestande vir energiebesparing te bereik en die lewensduur van die ketel te verleng.
Plasingstyd: 30 Nov 2023
