Причини и превантивни мерки при нискотемпературна корозия на парогенератори

Какво представлява нискотемпературната корозия на котела?

Корозията със сярна киселина, която възниква върху задната нагревателна повърхност на котела (икономайзер, въздушен подгревател), се нарича нискотемпературна корозия, тъй като температурите на димните газове и стените на тръбата в секцията на задната нагревателна повърхност са ниски.След възникване на нискотемпературна корозия в тръбата на економайзера, може да възникне теч за кратък период от време, което представлява риск за безопасността.Спирането на пещта за ремонт също ще причини по-големи икономически загуби.

Основната причина за нискотемпературна корозия на котли

Сярата в горивото се изгаря до образуване на серен диоксид (S+02=SO2).Серният диоксид се окислява допълнително под действието на катализатора до образуване на серен триоксид (2SO2+02=2S03).SO3 и водната пара в димния газ генерират пари на сярна киселина (SO3+H2O =H2SO4).Наличието на пари на сярна киселина значително повишава точката на оросяване на димните газове.Тъй като температурата на въздуха в подгревателя на въздуха е ниска, температурата на димните газове в секцията на подгревателя не е висока и температурата на стената често е по-ниска от точката на оросяване на димните газове.По този начин парите на сярната киселина ще кондензират върху нагревателната повърхност на въздушния подгревател, причинявайки корозия на сярната киселина.Нискотемпературна корозия често възниква в подгревателите на въздуха, но когато съдържанието на сяра в горивото е високо, коефициентът на излишък на въздух е голям, съдържанието на SO3 в димния газ е високо, киселинната точка на оросяване се повишава и температурата на захранващата вода е ниска (турбината се деактивира при висока температура), тръбата на економайзера също може да страда от корозия при ниска температура.

Корпус от корозия при ниска температура на котела

Циркулационният котел с кипящ слой на една компания беше пуснат в експлоатация с прекъсвания за по-малко от година и множество тръби в долната тръба на економайзера страдаха от перфорации и течове.Котелното гориво е смес от битуминозни въглища и утайки, материалът на тръбата на економайзера е стомана 20 (GB/T 3087-2008), а температурата на входа на економайзера обикновено е по-ниска от 100°C.

Причините за перфорацията и изтичането на тръбата на економайзера бяха анализирани чрез анализ на състава на материала, тест за механични свойства, металографски анализ, морфология на сканиращ електронен микроскоп и анализ на енергийния спектър, фазов анализ на рентгенова дифракция и др. Анализът установи, че тръбата на економайзера работи при ниска температура, а продуктите от корозия съдържат голямо количество S и Cl елементи.Външната стена на тръбата на економайзера страда от нискотемпературна корозия при работа при ниска температура и киселинна корозия по време на спиране, което в крайна сметка води до спестяване на въглища.Тръбата е корозирала, перфорирана и тече.

Мерки за предотвратяване на корозия при ниски температури
1. Увеличете температурата на стената на тръбата на въздушния подгревател, така че температурата на стената да е по-висока от точката на оросяване на димните газове.
2. Добавете добавки към димния газ, за ​​да неутрализирате SO3 и да предотвратите образуването на пари на сярна киселина.3. Използвайте материали, устойчиви на корозия при ниски температури, за направата на въздушни подгреватели и економайзери.
4. Използвайте горене с ниско съдържание на кислород, за да намалите излишния кислород в димните газове и да предотвратите и намалите превръщането на SO2 в SO3.
5. Чрез откриване на температурата на киселинната точка на оросяване, киселинната точка на оросяване при определени работни условия може да бъде точно известна, като по този начин се регулира температурата на отработените газове, за да се постигнат най-добрите условия за пестене на енергия и удължаване на живота на котела.