மின்சாரத்தால் சூடாக்கப்பட்ட நீராவி ஜெனரேட்டரின் வெப்பநிலை எவ்வாறு பராமரிக்கப்படுகிறது?

மின்சாரத்தால் சூடாக்கப்பட்ட நீராவி ஜெனரேட்டர் என்பது ஒரு கொதிகலன் ஆகும், இது கைமுறையாக இயக்கத்தை முழுமையாக நம்பாமல் குறுகிய காலத்தில் வெப்பநிலையை உயர்த்த முடியும். இது அதிக வெப்பமூட்டும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. வெப்பப்படுத்திய பிறகு, மின்சார நீராவி ஜெனரேட்டர் வெப்ப இழப்பைக் குறைக்க ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அதிக வெப்பநிலையை பராமரிக்க முடியும். எனவே, அதன் வெப்பநிலை எவ்வாறு பராமரிக்கப்படுகிறது?

1. நிலையான வெப்பநிலை பராமரிப்பு:ஜெனரேட்டர் வேலை செய்யும் போது, ​​தெர்மோஸ்டாடிக் வால்வின் திறப்பை சரிசெய்ய வேண்டும், இதனால் அதிக வெப்பநிலை நீரை நீர் நுழைவாயிலிலிருந்து தொடர்ந்து நிரப்ப முடியும், மேலும் தொடர்ந்து சூடான நீரை நிரப்புவதன் மூலம் நிலையான வெப்பநிலையை பராமரிக்க முடியும். உற்பத்தி செயல்முறை தேவைகளின்படி, தண்ணீர் இருக்கும் இடத்தில் சூடான மற்றும் குளிர்ந்த நீர் குழாய்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. சுத்தம் செய்யும் சூடான நீரின் வெப்பநிலை 40°C க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் சரிசெய்தல் வரம்பு 58°C~63°C ஆகும்.

2. சக்தி சரிசெய்தல்:இந்த ஜெனரேட்டர் சூடான நீரை சூடாக்கப் பயன்படுகிறது மற்றும் எளிமையான மற்றும் நிலையான செயல்பாடு, அதிக வெப்பத் திறன் மற்றும் குறைந்த இயக்கச் செலவு ஆகிய நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தி செயல்முறையின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக வெப்பநிலை தேவைகளுக்கு ஏற்ப பல நிலைகளில் சக்தியை சரிசெய்யலாம்.

3. ஆற்றல் சேமிப்பு:உருவாக்கப்படும் உயர் வெப்பநிலை நீராவி, அதிக வெப்பத் திறனுடன் சூடான நீரை விரைவாக வெப்பமாக்கும். மொத்த வருடாந்திர இயக்கச் செலவு நிலக்கரியில் 1/4 ஆகும்.

மின்சார நீராவி ஜெனரேட்டர்களின் பயன்பாடு மிகவும் பொதுவானது, ஆனால் சமீபத்தில் அதிகரித்து வரும் சுற்றுச்சூழல் கவலைகளால், ஜெனரேட்டர்களின் பயன்பாடும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, வளிமண்டல அரிப்பு என்பது ஈரப்பத அரிப்பு ஆகும், அதாவது, ஈரப்பதமான காற்று மற்றும் அழுக்கு கொள்கலன் சுவர்களின் நிலைமைகளின் கீழ், காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் கொள்கலனின் நீர் படலம் வழியாக உலோகத்தை மின்வேதியியல் ரீதியாக அரிக்கும்.

மின்சார நீராவி ஜெனரேட்டர்களின் வளிமண்டல அரிப்பு பொதுவாக ஈரப்பதமான இடங்களிலும் நீர் அல்லது ஈரப்பதம் குவியும் இடங்களிலும் ஏற்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பாய்லர் மூடப்பட்ட பிறகு, நம்பகமான அரிப்பு எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் பாய்லர் நீர் வெளியேற்றப்படுகிறது. எனவே, உலை புறணியின் கீழ் நங்கூரம் போல்ட்கள் மற்றும் கிடைமட்ட பாய்லர் ஷெல்லின் அடிப்பகுதி. உலர்ந்த காற்று பொதுவாக கார்பன் எஃகு மற்றும் பிற இரும்பு உலோகக் கலவைகளில் அரிக்கும் விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதை சோதனைகள் காட்டுகின்றன. காற்று ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு ஈரப்பதமாக இருக்கும்போது மட்டுமே எஃகு அரிக்கும், மேலும் கொள்கலன் சுவர் மற்றும் காற்றின் மாசுபாடு அரிப்பை துரிதப்படுத்தும்.