A: સ્ટીમ સિસ્ટમ ડિઝાઇનમાં સ્ટીમ પ્રેશરનું યોગ્ય નિયંત્રણ ઘણીવાર મહત્વપૂર્ણ હોય છે કારણ કે સ્ટીમ પ્રેશર સ્ટીમ ગુણવત્તા, સ્ટીમ તાપમાન અને સ્ટીમ હીટ ટ્રાન્સફર ક્ષમતાને અસર કરે છે. સ્ટીમ પ્રેશર કન્ડેન્સેટ ડિસ્ચાર્જ અને સેકન્ડરી સ્ટીમ જનરેશનને પણ અસર કરે છે.
બોઈલર સાધનોના સપ્લાયર્સ માટે, બોઈલરનું પ્રમાણ ઘટાડવા અને બોઈલર સાધનોની કિંમત ઘટાડવા માટે, સ્ટીમ બોઈલર સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ કામ કરવા માટે રચાયેલ છે.
જ્યારે બોઈલર ચાલુ હોય છે, ત્યારે વાસ્તવિક કાર્યકારી દબાણ ઘણીવાર ડિઝાઇન કાર્યકારી દબાણ કરતા ઓછું હોય છે. જોકે કામગીરી ઓછા દબાણવાળી હોય છે, બોઈલરની કાર્યક્ષમતા યોગ્ય રીતે વધારવામાં આવશે. જો કે, ઓછા દબાણ પર કામ કરતી વખતે, આઉટપુટ ઘટશે, અને તે વરાળને "પાણી વહન" કરવા માટેનું કારણ બનશે. વરાળનું વહન એ વરાળ ગાળણ કાર્યક્ષમતાનું એક મહત્વપૂર્ણ પાસું છે, અને આ નુકસાન ઘણીવાર શોધવા અને માપવા મુશ્કેલ હોય છે.
તેથી, બોઈલર સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ દબાણ પર વરાળ ઉત્પન્ન કરે છે, એટલે કે, બોઈલરના ડિઝાઇન દબાણની નજીકના દબાણ પર કાર્ય કરે છે. ઉચ્ચ-દબાણવાળા વરાળની ઘનતા ઊંચી હોય છે, અને તેના વરાળ સંગ્રહ સ્થાનની ગેસ સંગ્રહ ક્ષમતા પણ વધશે.
ઉચ્ચ-દબાણ વરાળની ઘનતા ઊંચી હોય છે, અને સમાન વ્યાસના પાઇપમાંથી પસાર થતી ઉચ્ચ-દબાણ વરાળનું પ્રમાણ ઓછા-દબાણ વરાળ કરતા વધારે હોય છે. તેથી, મોટાભાગની વરાળ ડિલિવરી સિસ્ટમ્સ ડિલિવરી પાઇપિંગનું કદ ઘટાડવા માટે ઉચ્ચ દબાણ વરાળનો ઉપયોગ કરે છે.
ઊર્જા બચાવવા માટે ઉપયોગના સ્થળે કન્ડેન્સેટ દબાણ ઘટાડે છે. દબાણ ઘટાડવાથી ડાઉનસ્ટ્રીમ પાઇપિંગમાં તાપમાન ઓછું થાય છે, સ્થિર નુકસાન ઓછું થાય છે, અને ટ્રેપમાંથી કન્ડેન્સેટ કલેક્શન ટાંકીમાં ડિસ્ચાર્જ થતી વખતે ફ્લેશ સ્ટીમ નુકસાન પણ ઓછું થાય છે.
એ નોંધવું યોગ્ય છે કે જો કન્ડેન્સેટ સતત ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે અને જો કન્ડેન્સેટ ઓછા દબાણે ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે તો પ્રદૂષણને કારણે ઉર્જાનું નુકસાન ઓછું થાય છે.
બાષ્પ દબાણ અને તાપમાન એકબીજા સાથે સંકળાયેલા હોવાથી, કેટલીક ગરમી પ્રક્રિયાઓમાં, દબાણને નિયંત્રિત કરીને તાપમાનને નિયંત્રિત કરી શકાય છે.
આ એપ્લિકેશન સ્ટરિલાઈઝર અને ઓટોક્લેવ્સમાં જોઈ શકાય છે, અને કાગળ અને લહેરિયું બોર્ડ એપ્લિકેશનો માટે સંપર્ક ડ્રાયર્સમાં સપાટીના તાપમાન નિયંત્રણ માટે સમાન સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ થાય છે. વિવિધ સંપર્ક રોટરી ડ્રાયર્સ માટે, કાર્યકારી દબાણ ડ્રાયરના પરિભ્રમણ ગતિ અને ગરમીના ઉત્પાદન સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે.
હીટ એક્સ્ચેન્જર તાપમાન નિયંત્રણ માટે દબાણ નિયંત્રણ પણ આધાર છે.
સમાન ગરમીના ભાર હેઠળ, ઓછા દબાણવાળા વરાળ સાથે કામ કરતા હીટ એક્સ્ચેન્જરનું વોલ્યુમ ઉચ્ચ દબાણવાળા વરાળ સાથે કામ કરતા હીટ એક્સ્ચેન્જર કરતા વધારે હોય છે. નીચા દબાણવાળા હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ તેમની ઓછી ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને કારણે ઉચ્ચ દબાણવાળા હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ કરતા ઓછા ખર્ચાળ હોય છે.
વર્કશોપની રચના નક્કી કરે છે કે દરેક સાધનસામગ્રીનું મહત્તમ સ્વીકાર્ય કાર્યકારી દબાણ (MAWP) હોય છે. જો આ દબાણ પૂરા પાડવામાં આવતા વરાળના મહત્તમ શક્ય દબાણ કરતા ઓછું હોય, તો વરાળને ડિપ્રેસરાઇઝ કરવું આવશ્યક છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે ડાઉનસ્ટ્રીમ સિસ્ટમમાં દબાણ મહત્તમ સલામત કાર્યકારી દબાણ કરતાં વધી ન જાય.
ઘણા ઉપકરણોને વિવિધ દબાણે વરાળનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડે છે. એક ચોક્કસ સિસ્ટમ ઉચ્ચ-દબાણવાળા કન્ડેન્સ્ડ પાણીને ઓછા-દબાણવાળા ફ્લેશ વરાળમાં ફ્લૅશ કરે છે જેથી ઊર્જા-બચત હેતુઓ પ્રાપ્ત કરવા માટે અન્ય હીટિંગ પ્રક્રિયા એપ્લિકેશનો પૂરા પાડી શકાય.
જ્યારે ફ્લેશ સ્ટીમ ઉત્પન્ન થતી હોય ત્યારે તે પૂરતું ન હોય, ત્યારે ઓછા દબાણવાળા સ્ટીમનો સ્થિર અને સતત પુરવઠો જાળવવો જરૂરી છે. આ સમયે, માંગને પહોંચી વળવા માટે દબાણ ઘટાડવાના વાલ્વની જરૂર પડે છે.
વરાળ દબાણનું નિયંત્રણ વરાળ ઉત્પાદન, પરિવહન, વિતરણ, ગરમી વિનિમય, કન્ડેન્સ્ડ પાણી અને ફ્લેશ વરાળના લીવર લિંક્સમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. વરાળ પ્રણાલીના દબાણ, ગરમી અને પ્રવાહને કેવી રીતે મેચ કરવો તે વરાળ પ્રણાલીની ડિઝાઇનની ચાવી છે.
પોસ્ટ સમય: મે-30-2023
