Wat is ketel lage temperatuur corrosie?
Zwavelzuurcorrosie die optreedt op het achterste verwarmingsoppervlak van de ketel (economizer, luchtvoorverwarming) wordt lage-temperatuurcorrosie genoemd omdat het rookgas- en buiswandtemperaturen in de achterste verwarmingsoppervlakte laag zijn. Na lage temperatuurcorrosie treedt op in de economizer-buis, kan lekkage plaatsvinden binnen een korte periode, waardoor veiligheidsrisico's worden geleverd. Het afsluiten van de oven voor reparaties zal ook grotere economische verliezen veroorzaken.
De belangrijkste oorzaak van corrosie lage temperatuur van ketels
De zwavel in de brandstof wordt verbrand om zwaveldioxide (S+02 = SO2) te vormen. Het zwaveldioxide wordt verder geoxideerd onder de werking van de katalysator om zwaveltrioxide te vormen (2SO2+02 = 2S03). SO3 en de waterdamp in het rookgas genereren zwavelzuurdamp (SO3+H2O = H2SO4). De aanwezigheid van zwavelzuurdamp verhoogt het dauwpunt van rookgas aanzienlijk. Omdat de luchttemperatuur in de luchtvoorverwarming laag is, is de rookgastemperatuur in de voorverwarmingstectie niet hoog en is de wandtemperatuur vaak lager dan het dauwpunt van de rookgas. Op deze manier zal zwavelzuurdamp condenseren op het verwarmingsoppervlak van de luchtvoorverwarming, waardoor zwavelzuurcorrosie wordt veroorzaakt. Corrosie met een lage temperatuur vindt vaak plaats in de voorheaters van de lucht, maar wanneer het zwavelgehalte in de brandstof hoog is, is de overtollige luchtcoëfficiënt groot, het SO3-gehalte in het rookgas is hoog, het zure dauwpunt stijgt en de voedingswatertemperatuur is laag (de turbine is gedeactiveerd bij hoge temperatuur), de economie buik kan ook lijden tegen lage-temperatuurcorrosie.
Ketel lage temperatuur corrosie
De circulerende gefluïdiseerde bedketel van een bedrijf werd minder dan een jaar met tussenpozen in werking gebracht en meerdere pijpen in de lagere economizergepijp leed aan perforaties en lekken. De ketelbrandstof is een mengsel van bitumineuze steenkool en slib, het economie buismateriaal is 20 staal (GB/T 3087-2008) en de inlaattemperatuur van de economizer is over het algemeen lager dan 100 ° C.
De redenen voor de perforatie en lekkage van de economizer buis werden geanalyseerd door analyse van materiaalsamenstelling, mechanische eigenschapstest, metallografische analyse, scanning elektronenmicroscoopmorfologie en energiespectrumanalyse, röntgendiffractie-fase-analyse, enz. Uit de analyse bleek dat de economizer buis bij een lage temperatuur werkt en de corrosieproducten een grote hoeveelheid S en Cl-elementen bevatten. De buitenmuur van de economizer buis lijdt aan lage-temperatuurcorrosie onder lage-temperatuurbewerking en zure corrosie tijdens sluiting, wat uiteindelijk leidt tot kolenbesparing. De pijp is gecorrodeerd, geperforeerd en lekkend.
Lage temperatuur corrosiepreventie maatregelen
1. Verhoog de wandtemperatuur van de voorverwarmingsbuis van de lucht zodat de wandtemperatuur hoger is dan het dauwpunt van de rookgas.
2. Voeg additieven toe aan het rookgas om SO3 te neutraliseren en het genereren van zwavelzuurdamp te voorkomen. 3. Gebruik corrosiebestendige materialen voor lage temperatuur om lucht voor te maken voor de lucht en economisatoren.
4. Gebruik lage zuurstofverbranding om overtollige zuurstof in het rookgas te verminderen en de omzetting van SO2 in SO3 te voorkomen en te verminderen.
5. Door het zure dauwpunttemperatuur te detecteren, kan het zure dauwpunt onder bepaalde werkomstandigheden nauwkeurig bekend worden, waardoor de uitlaatgastemperatuur wordt aangepast om de beste omstandigheden voor energiebesparing te bereiken en de levensduur van de ketel te verlengen.
Posttijd: nov-30-2023
