48Kw elektreschen Dampgenerator fir d'Sécherheet vum Eisebunnstransport ze garantéieren

Fir déi gesammelt Uelegflecken vun Diesellokomotiven ze entfernen, musse se auserneegeholl ginn, an dann ginn de Motor an d'Accessoiren a kachend alkalescht Waasser geluecht fir ze botzen.
Den héichtemperaturegen Damp vum Dampgenerator erhëtzt dat alkalescht Waasser am Pool séier a hält dat alkalescht Waasser am kachenden Zoustand. Den Dieselmotor an d'Accessoiren ginn 48 Stonnen am kachende alkalesche Waasser gekacht, wat d'Grondlag fir déi spéider Héichdrockwäschung leet an Dreck a Botzmëttel grëndlech ewechhëlt.
Als wichtegen Deel vun der Ënnerhaltung vun Diesellokomotiven ass d'Kachen an d'Wäschen vun Zuchmotoren an Deeler eng schwéier Aarbecht, déi sech vun der Ënnerhaltung vun Autoen ënnerscheet. Dieselmotorkarosserie, Ueleg- a Waasserleitungen, Lafdeeler a Sensoraccessoiren vun Diesellokomotiven sinn all grouss a kleng. Baizhong-Deeler ginn gebotzt.
Den Nobes elektreschen Dampgenerator funktionéiert voll automatesch, fëllt d'Waasser automatesch op, brauch kee speziellt Personal fir sech drëm ze këmmeren a kann kontinuéierlech Damp generéieren, wat d'Aarbechtsbelaaschtung reduzéiert an d'Aarbechtskäschte fir d'Botzpersonal vun Diesellokomotiven spuert.
D'Ënnerhalt vun Diesellokomotiven spillt eng ganz wichteg Roll, besonnesch fir sécher Fueren, awer d'Ënnerhaltsaarbechte si ganz komplizéiert. D'Entstoe vun elektreschen Heizdampgeneratoren mécht d'Botzen an d'Inspektioun vun Diesellokomotiven besser.
Den elektreschen Heizdampfer kann d'Temperatur an den Drock no dem tatsächlechen Hëtztbedarf upassen, an en ass praktesch a séier ze benotzen. Bei laangfristegem Gebrauch feststellen d'Leit ëmmer méi, datt den elektreschen Heizdampfer kleng, verschmotzungsfräi, intelligent kontrolléiert usw. ass. Virdeeler vun der Benotzung, dës Virdeeler sinn net mat traditionelle Kessel ze vergläichen.