Ar pilnai aktyvus, puikiai veikiantis naftos (dujų) degiklis, įmontuojamas į katilą, vis dar turės tokį patį geresnį degimo našumą, labai priklauso nuo to, ar abiejų dujų dinaminės charakteristikos sutampa. Tik geras suderinimas gali užtikrinti visapusišką degiklio našumą, stabilų degimą krosnyje, numatytą šilumos energijos išeigą ir puikų katilo šiluminį efektyvumą.
1. Dujų dinaminių charakteristikų suderinimas
Vienas pilnai aktyvus degiklis yra tarsi liepsnosvaidis, kuris purškia ugnies groteles į krosnį (degimo kamerą), pasiekia efektyvų degimą krosnyje ir išskiria šilumą. Produkto degimo efektyvumą matuoja degiklio gamintojas. Degimo bandymai atliekami konkrečioje standartinėje degimo kameroje. Todėl standartinių eksperimentų sąlygos paprastai naudojamos kaip degiklių ir katilų atrankos sąlygos. Šias sąlygas galima apibendrinti taip:
(1) Galia;
(2) Oro srauto slėgis krosnyje;
(3) Krosnies erdvės dydis ir geometrinė forma (skersmuo ir ilgis).
Vadinamasis dujų dinaminių charakteristikų atitikimas reiškia, kiek šios trys sąlygos yra įvykdytos.
2. Galia
Degiklio galia nurodo, kiek kuro masės (kg) arba tūrio (m3/h, standartinėmis sąlygomis) jis gali sudeginti per valandą, kai visiškai sudega. Tai taip pat nurodo atitinkamą šiluminės energijos išeigą (kW/h arba kcal/h). Katilas yra sukalibruotas garo gamybai ir kuro sąnaudoms. Renkantis šie du parametrai turi sutapti.
3. Dujų slėgis krosnyje
Naftos (dujų) katile karštų dujų srautas prasideda nuo degiklio, praeina per krosnį, šilumokaitį, dūmų dujų surinktuvą ir išmetimo vamzdį ir išleidžiamas į atmosferą, sudarydamas skysto terminio proceso eigą. Karšto oro srauto, susidarančio po degimo, slėgio aukštis prieš srovę teka krosnies kanalu, kaip ir vanduo upėje, o slėgio skirtumas (krioklys, vandens slėgis) teka žemyn. Kadangi krosnies sienelės, kanalai, alkūnės, pertvaros, tarpekliai ir kaminai turi pasipriešinimą (vadinamą srauto pasipriešinimu) dujų srautui, tai sukelia slėgio nuostolius. Jei slėgio aukštis negali įveikti slėgio nuostolių pakeliui, srautas nebus pasiektas. Todėl krosnyje turi būti palaikomas tam tikras dūmų dujų slėgis, kuris vadinamas degiklio priešslėgiu. Katiluose be traukos įtaisų krosnies slėgis turi būti didesnis nei atmosferos slėgis, atsižvelgiant į slėgio slėgio nuostolius pakeliui.
Priešslėgio dydis tiesiogiai veikia degiklio galią. Priešslėgis yra susijęs su krosnies dydžiu, dūmtraukio ilgiu ir geometrija. Katilams su dideliu srauto pasipriešinimu reikalingas didelis degiklio slėgis. Konkrečiam degikliui slėgio aukštis yra didelis, o tai atitinka didelę sklendę ir dideles oro srauto sąlygas. Kai keičiasi įsiurbimo droselis, keičiasi ir oro tūris bei slėgis, o kartu keičiasi ir degiklio galia. Slėgio aukštis yra mažas, kai oro tūris yra mažas, o slėgio aukštis yra didelis, kai oro tūris yra didelis. Konkrečiam katilui, kai įeinančio oro tūris yra didelis, padidėja srauto pasipriešinimas, o tai padidina krosnies priešslėgį. Padidėjęs krosnies priešslėgis slopina degiklio oro išeigą. Todėl renkantis degiklį reikia tai suprasti. Jo galios kreivė yra pagrįstai suderinta.
4. Krosnies dydžio ir geometrijos įtaka
Katilams krosnies erdvės dydis pirmiausia nustatomas projektuojant parenkant krosnies šiluminės apkrovos intensyvumą, pagal kurį galima preliminariai nustatyti krosnies tūrį.
Nustačius krosnies tūrį, taip pat reikėtų nustatyti jos formą ir dydį. Projektavimo principas – kuo labiau išnaudoti krosnies tūrį, kad būtų išvengta aklų kampų. Ji turi turėti tam tikrą gylį, tinkamą srauto kryptį ir pakankamą apsisukimo laiką, kad kuras krosnyje galėtų efektyviai degti. Kitaip tariant, iš degiklio išmestos liepsnos turi turėti pakankamai pauzės laiko krosnyje, nes nors alyvos dalelės yra labai mažos (<0,1 mm), dujų mišinys užsidega ir pradeda degti dar prieš jam išstumiant iš degiklio, tačiau to nepakanka. Jei krosnis yra per sekli ir pauzės laikas nepakankamas, degimas bus neefektyvus. Blogiausiu atveju išmetamųjų dujų CO lygis bus žemas, blogiausiu atveju – juodi dūmai, o galia neatitiks reikalavimų. Todėl nustatant krosnies gylį, liepsnos ilgis turėtų būti kuo labiau suderintas. Tarpinio atbulinio uždegimo tipui reikia padidinti išleidimo angos skersmenį ir padidinti grįžtamųjų dujų užimamą tūrį.
Krosnies geometrija daro didelę įtaką oro srauto pasipriešinimui ir spinduliavimo tolygumui. Katilą reikia pakartotinai derinti, kad jis gerai derėtų su degikliu.
Įrašo laikas: 2023 m. gruodžio 15 d.
