બર્નર અને બોઈલરને મેચ કરવા માટેના મુખ્ય મુદ્દાઓ

બોઈલર પર સ્થાપિત થાય ત્યારે સંપૂર્ણ સક્રિય તેલ (ગેસ) બર્નર હજુ પણ શ્રેષ્ઠ કામગીરી ધરાવતું શ્રેષ્ઠ દહન પ્રદર્શન ધરાવે છે કે કેમ તે મોટાભાગે તેના પર આધાર રાખે છે કે બંનેની ગેસ ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ મેળ ખાય છે કે નહીં. ફક્ત સારી મેચિંગ જ બર્નરના પ્રદર્શનને સંપૂર્ણ રમત આપી શકે છે, ભઠ્ઠીમાં સ્થિર દહન પ્રાપ્ત કરી શકે છે, અપેક્ષિત ગરમી ઊર્જા આઉટપુટ પ્રાપ્ત કરી શકે છે અને બોઈલરની ઉત્તમ થર્મલ કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

1. ગેસ ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓનું મેળ

એક જ સંપૂર્ણ સક્રિય બર્નર ફ્લેમથ્રોવર જેવું છે, જે ફાયર ગ્રીડને ભઠ્ઠી (કમ્બશન ચેમ્બર) માં સ્પ્રે કરે છે, ભઠ્ઠીમાં અસરકારક દહન પ્રાપ્ત કરે છે અને ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે. ઉત્પાદનની દહન અસરકારકતા બર્નર ઉત્પાદક દ્વારા માપવામાં આવે છે. ચોક્કસ પ્રમાણભૂત દહન ચેમ્બરમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. તેથી, પ્રમાણભૂત પ્રયોગોની શરતોનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બર્નર અને બોઈલર માટે પસંદગીની શરતો તરીકે થાય છે. આ પરિસ્થિતિઓનો સારાંશ નીચે મુજબ આપી શકાય છે:
(1) શક્તિ;
(2) ભઠ્ઠીમાં હવાના પ્રવાહનું દબાણ;
(૩) ભઠ્ઠીનું જગ્યાનું કદ અને ભૌમિતિક આકાર (વ્યાસ અને લંબાઈ).
ગેસ ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓનું કહેવાતું મેળ એ ત્રણ શરતો કેટલી હદ સુધી પૂર્ણ થાય છે તેનો ઉલ્લેખ કરે છે.

2.પાવર

બર્નરની શક્તિ એ દર્શાવે છે કે જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે બળી જાય ત્યારે તે કલાક દીઠ કેટલું દળ (કિલો) અથવા વોલ્યુમ (માનક પરિસ્થિતિઓમાં m3/h) બળતણ બાળી શકે છે. તે અનુરૂપ થર્મલ ઉર્જા આઉટપુટ (kw/h અથવા kcal/h) પણ આપે છે. ). બોઈલર વરાળ ઉત્પાદન અને બળતણ વપરાશ માટે માપાંકિત થયેલ છે. પસંદ કરતી વખતે બંને મેળ ખાતા હોવા જોઈએ.

3. ભઠ્ઠીમાં ગેસનું દબાણ

તેલ (ગેસ) બોઈલરમાં, ગરમ ગેસનો પ્રવાહ બર્નરથી શરૂ થાય છે, ભઠ્ઠી, હીટ એક્સ્ચેન્જર, ફ્લુ ગેસ કલેક્ટર અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી પસાર થાય છે અને વાતાવરણમાં છોડવામાં આવે છે, જે પ્રવાહી થર્મલ પ્રક્રિયા બનાવે છે. દહન પછી ઉત્પન્ન થતા ગરમ હવાના પ્રવાહનું ઉપરનું દબાણ વડા નદીમાં પાણીની જેમ ભઠ્ઠી ચેનલમાં વહે છે, હેડ તફાવત (ડ્રોપ, વોટર હેડ) નીચે તરફ વહે છે. કારણ કે ભઠ્ઠીની દિવાલો, ચેનલો, કોણી, બાફલ્સ, ગોર્જ અને ચીમની બધામાં ગેસના પ્રવાહ સામે પ્રતિકાર (જેને ફ્લો પ્રતિકાર કહેવાય છે) હોય છે, જે દબાણ નુકશાનનું કારણ બનશે. જો પ્રેશર હેડ રસ્તામાં દબાણ નુકશાનને દૂર કરી શકતું નથી, તો પ્રવાહ પ્રાપ્ત થશે નહીં. તેથી, ભઠ્ઠીમાં ચોક્કસ ફ્લુ ગેસ દબાણ જાળવવું આવશ્યક છે, જેને બર્નર માટે બેક પ્રેશર કહેવામાં આવે છે. ડ્રાફ્ટ ઉપકરણો વિનાના બોઈલર માટે, રસ્તામાં દબાણ માથાના નુકશાનને ધ્યાનમાં લીધા પછી ભઠ્ઠીનું દબાણ વાતાવરણીય દબાણ કરતા વધારે હોવું જોઈએ.

પાછળના દબાણનું કદ બર્નરના આઉટપુટને સીધી અસર કરે છે. પાછળનું દબાણ ભઠ્ઠીના કદ, ફ્લૂની લંબાઈ અને ભૂમિતિ સાથે સંબંધિત છે. મોટા પ્રવાહ પ્રતિકારવાળા બોઇલર્સને ઉચ્ચ બર્નર દબાણની જરૂર પડે છે. ચોક્કસ બર્નર માટે, તેના દબાણ વડાનું મૂલ્ય મોટું હોય છે, જે મોટા ડેમ્પર અને મોટા હવા પ્રવાહની સ્થિતિને અનુરૂપ હોય છે. જ્યારે ઇન્ટેક થ્રોટલ બદલાય છે, ત્યારે હવાનું પ્રમાણ અને દબાણ પણ બદલાય છે, અને બર્નરનું આઉટપુટ પણ બદલાય છે. જ્યારે હવાનું પ્રમાણ નાનું હોય ત્યારે દબાણ વડા નાનું હોય છે, અને જ્યારે હવાનું પ્રમાણ મોટું હોય ત્યારે દબાણ વડા વધારે હોય છે. ચોક્કસ પોટ માટે, જ્યારે આવનારી હવાનું પ્રમાણ મોટું હોય છે, ત્યારે પ્રવાહ પ્રતિકાર વધે છે, જે ભઠ્ઠીના પાછળના દબાણમાં વધારો કરે છે. ભઠ્ઠીના પાછળના દબાણમાં વધારો બર્નરના હવાના ઉત્પાદનને અટકાવે છે. તેથી, બર્નર પસંદ કરતી વખતે તમારે તેને સમજવું જોઈએ. તેનો પાવર વળાંક વાજબી રીતે મેળ ખાય છે.

૪. ભઠ્ઠીના કદ અને ભૂમિતિનો પ્રભાવ

બોઈલર માટે, ભઠ્ઠીની જગ્યાનું કદ સૌપ્રથમ ડિઝાઇન દરમિયાન ભઠ્ઠીના ગરમીના ભારની તીવ્રતાની પસંદગી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, જેના આધારે ભઠ્ઠીનું પ્રમાણ પ્રાથમિક રીતે નક્કી કરી શકાય છે.

ભઠ્ઠીનું પ્રમાણ નક્કી થયા પછી, તેનો આકાર અને કદ પણ નક્કી કરવું જોઈએ. ડિઝાઇન સિદ્ધાંત એ છે કે ભઠ્ઠીના જથ્થાનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરીને શક્ય તેટલું મૃત ખૂણાઓ ટાળવા. ભઠ્ઠીમાં બળતણ અસરકારક રીતે બળી શકે તે માટે તેની ચોક્કસ ઊંડાઈ, વાજબી પ્રવાહ દિશા અને પૂરતો ઉલટાનો સમય હોવો જોઈએ. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, બર્નરમાંથી નીકળતી જ્વાળાઓને ભઠ્ઠીમાં પૂરતો થોભો સમય રહેવા દો, કારણ કે તેલના કણો ખૂબ નાના (<0.1mm) હોવા છતાં, ગેસ મિશ્રણ સળગાવવામાં આવ્યું છે અને બર્નરમાંથી બહાર નીકળતા પહેલા બળવા લાગ્યું છે, પરંતુ તે પૂરતું નથી. જો ભઠ્ઠી ખૂબ છીછરી હોય અને થોભાવવાનો સમય પૂરતો ન હોય, તો બિનઅસરકારક દહન થશે. સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં, એક્ઝોસ્ટ CO સ્તર ઓછું હશે, સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં, કાળો ધુમાડો ઉત્સર્જિત થશે, અને શક્તિ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરશે નહીં. તેથી, ભઠ્ઠીની ઊંડાઈ નક્કી કરતી વખતે, જ્યોતની લંબાઈ શક્ય તેટલી મેચ કરવી જોઈએ. મધ્યવર્તી બેકફાયર પ્રકાર માટે, આઉટલેટનો વ્યાસ વધારવો જોઈએ અને રીટર્ન ગેસ દ્વારા કબજે કરાયેલ વોલ્યુમ વધારવો જોઈએ.

ભઠ્ઠીની ભૂમિતિ હવાના પ્રવાહના પ્રવાહ પ્રતિકાર અને રેડિયેશનની એકરૂપતાને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરે છે. બોઈલરને બર્નર સાથે સારો મેળ ખાતા પહેલા વારંવાર ડીબગીંગમાંથી પસાર થવું પડે છે.