Shkaqet dhe masat parandaluese të korrozionit në temperaturë të ulët të gjeneratorëve të avullit

Çfarë është korrozioni i bojlerit në temperaturë të ulët?

Korrozioni nga acidi sulfurik që ndodh në sipërfaqen e pasme të ngrohjes së bojlerit (ekonomizues, parangrohës ajri) quhet korrozion me temperaturë të ulët sepse temperaturat e gazit të oxhakut dhe murit të tubit në seksionin e sipërfaqes së ngrohjes së pasme janë të ulëta. Pasi ndodh korrozioni me temperaturë të ulët në tubin e ekonomizuesit, rrjedhjet mund të ndodhin brenda një periudhe të shkurtër kohore, duke paraqitur rreziqe për sigurinë. Mbyllja e furrës për riparime do të shkaktojë gjithashtu humbje më të mëdha ekonomike.

Shkaku kryesor i korrozionit të temperaturës së ulët të kaldajave

Squfuri në lëndë djegëse digjet për të formuar dioksid squfuri (S+02=SO2). Dioksidi i squfurit oksidohet më tej nën veprimin e katalizatorit për të formuar trioksid squfuri (2SO2+02=2S03). SO3 dhe avujt e ujit në gazin e oxhakut gjenerojnë avuj të acidit sulfurik (SO3+H2O =H2SO4). Prania e avujve të acidit sulfurik rrit ndjeshëm pikën e vesës së gazit të oxhakut. Meqenëse temperatura e ajrit në parangrohësin e ajrit është e ulët, temperatura e gazit të oxhakut në seksionin e parangrohësit nuk është e lartë dhe temperatura e murit është shpesh më e ulët se pika e vesës së gazit të oxhakut. Në këtë mënyrë, avujt e acidit sulfurik do të kondensohen në sipërfaqen e ngrohjes së parangrohësit të ajrit, duke shkaktuar korrozion të acidit sulfurik. Korrozioni në temperaturë të ulët ndodh shpesh në parangrohësit e ajrit, por kur përmbajtja e squfurit në karburant është e lartë, koeficienti i ajrit të tepërt është i madh, përmbajtja e SO3 në gazin e oxhakut është e lartë, pika e vesës acidike rritet dhe temperatura e ujit të furnizimit është e ulët (turbina çaktivizohet në temperaturë të lartë), tubi i ekonomizuesit gjithashtu mund të vuajë nga korrozioni në temperaturë të ulët.

Rasti i korrozionit të bojlerit në temperaturë të ulët

Kaldaja me shtrat të fluidizuar qarkullues e një kompanie u vu në punë me ndërprerje për më pak se një vit, dhe tuba të shumtë në tubin e poshtëm të ekonomizuesit pësuan shpime dhe rrjedhje. Karburanti i bojlerit është një përzierje qymyri bituminoz dhe llumi, materiali i tubit të ekonomizuesit është çelik 20 (GB/T 3087-2008), dhe temperatura e hyrjes së ekonomizuesit është përgjithësisht më e ulët se 100°C.

Arsyet e shpimit dhe rrjedhjes së tubit të ekonomizuesit u analizuan nëpërmjet analizës së përbërjes së materialit, testit të vetive mekanike, analizës metalografike, analizës së morfologjisë dhe spektrit të energjisë së mikroskopit elektronik skanues, analizës së fazës së difraksionit me rreze X, etj. Analiza zbuloi se tubi i ekonomizuesit funksionon në një temperaturë të ulët dhe produktet e korrozionit përmbajnë një sasi të madhe elementësh S dhe Cl. Muri i jashtëm i tubit të ekonomizuesit vuan nga korrozioni në temperaturë të ulët gjatë funksionimit në temperaturë të ulët dhe korrozioni acid gjatë mbylljes, gjë që në fund të fundit çon në kursimin e qymyrit. Tubi është i korroduar, i shpuar dhe rrjedh.

Masat parandaluese të korrozionit në temperatura të ulëta
1. Rritni temperaturën e murit të tubit të parangrohësit të ajrit në mënyrë që temperatura e murit të jetë më e lartë se pika e vesës së gazit të oxhakut.
2. Shtoni aditivë në gazin e oxhakut për të neutralizuar SO3 dhe për të parandaluar gjenerimin e avujve të acidit sulfurik. 3. Përdorni materiale rezistente ndaj korrozionit në temperatura të ulëta për të bërë ngrohës ajri dhe ekonomizues.
4. Përdorni djegie me oksigjen të ulët për të zvogëluar oksigjenin e tepërt në gazin e oxhakut dhe për të parandaluar dhe zvogëluar shndërrimin e SO2 në SO3.
5. Duke zbuluar temperaturën e pikës së vesës acidike, pika e vesës acidike në kushte të caktuara pune mund të njihet me saktësi, duke rregulluar kështu temperaturën e gazrave të shkarkimit për të arritur kushtet më të mira për kursimin e energjisë dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së bojlerit.