நீராவி ஜெனரேட்டரைத் தொடங்கும்போது வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் அதிகரிப்பது தொடர்பான சிக்கல்கள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்.

பாய்லர் ஸ்டார்ட்அப் வேகம் எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது? அழுத்தம் அதிகரிப்பு வேகம் ஏன் மிக வேகமாக இருக்கக்கூடாது?

கொதிகலன் தொடக்கத்தின் ஆரம்ப கட்டத்திலும், முழு தொடக்க செயல்முறையிலும் அழுத்தம் அதிகரிப்பு வேகம் மெதுவாகவும், சீராகவும், குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். உயர் அழுத்தம் மற்றும் மிக உயர் அழுத்த நீராவி டிரம் கொதிகலன்களின் தொடக்க செயல்முறைக்கு, அழுத்தம் அதிகரிப்பு வேகம் பொதுவாக 0.02~0.03 MPa/min ஆகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது; இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உள்நாட்டு 300MW அலகுகளுக்கு, அழுத்தம் அதிகரிப்பு வேகம் கட்ட இணைப்பிற்கு முன் 0.07MPa/min ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் கட்ட இணைப்பிற்குப் பிறகு 0.07 MPa/min ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. 0.13MPa/min.
பூஸ்டிங்கின் ஆரம்ப கட்டத்தில், ஒரு சில பர்னர்கள் மட்டுமே இயக்கப்படுவதால், எரிப்பு பலவீனமாக உள்ளது, உலை சுடர் மோசமாக நிரப்பப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஆவியாதல் வெப்பமூட்டும் மேற்பரப்பின் வெப்பமாக்கல் ஒப்பீட்டளவில் சீரற்றதாக உள்ளது; மறுபுறம், வெப்பமூட்டும் மேற்பரப்பு மற்றும் உலை சுவரின் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், எரிபொருள் எரிப்பு மூலம் வெளியிடப்படும் வெப்பத்தில், உலை நீரை ஆவியாக்க அதிக வெப்பம் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. அழுத்தம் குறைவாக இருந்தால், ஆவியாதலின் மறைந்த வெப்பம் அதிகமாகும், எனவே ஆவியாதல் மேற்பரப்பில் அதிக நீராவி உருவாகாது. நீர் சுழற்சி சாதாரணமாக நிறுவப்படவில்லை, மேலும் உள்ளே இருந்து வெப்பத்தை ஊக்குவிக்க முடியாது. மேற்பரப்பு சமமாக சூடாகிறது. இந்த வழியில், ஆவியாதல் உபகரணங்களில், குறிப்பாக நீராவி டிரம்மில் அதிக வெப்ப அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துவது எளிது. எனவே, அழுத்தம் அதிகரிப்பின் தொடக்கத்தில் வெப்பநிலை உயர்வு விகிதம் மெதுவாக இருக்க வேண்டும்.

கூடுதலாக, நீர் மற்றும் நீராவியின் செறிவூட்டல் வெப்பநிலைக்கும் அழுத்தத்திற்கும் இடையிலான மாற்றத்தின் படி, அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், அழுத்தத்துடன் செறிவூட்டல் வெப்பநிலையின் மதிப்பு குறைவாக இருப்பதைக் காணலாம்; அழுத்தம் குறைவாக இருந்தால், அழுத்தத்துடன் செறிவூட்டல் வெப்பநிலையின் மதிப்பு அதிகமாக மாறும், இதனால் வெப்பநிலை வேறுபாடு ஏற்படும். அதிகப்படியான வெப்ப அழுத்தம் ஏற்படும். எனவே இந்த சூழ்நிலையைத் தவிர்க்க, பூஸ்ட் கால அளவு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

அழுத்தம் அதிகரிப்பின் பிந்தைய கட்டத்தில், டிரம்மின் மேல் மற்றும் கீழ் சுவர்களுக்கும் உள் மற்றும் வெளிப்புற சுவர்களுக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அழுத்தம் அதிகரிப்பு வேகம் குறைந்த அழுத்த நிலையில் இருப்பதை விட வேகமாக இருக்கலாம், ஆனால் வேலை அழுத்தம் அதிகரிப்பதால் ஏற்படும் இயந்திர அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும், எனவே பிந்தைய கட்டத்தில் அழுத்தம் பூஸ்ட் வேகம் விதிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வேகத்தை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

மேலே உள்ளவற்றிலிருந்து, கொதிகலன் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​அழுத்தம் அதிகரிக்கும் வேகம் மிக வேகமாக இருந்தால், அது நீராவி டிரம் மற்றும் பல்வேறு கூறுகளின் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும், எனவே அழுத்தம் அதிகரிக்கும் வேகம் மிக வேகமாக இருக்க முடியாது என்பதை அறியலாம்.

அலகு வெப்பமடைந்து அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்கும் போது என்ன பிரச்சினைகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

(1) பாய்லர் பற்றவைக்கப்பட்ட பிறகு, காற்று முன் வெப்பமூட்டும் கருவியின் சூட் ஊதுதலை வலுப்படுத்த வேண்டும்.
(2) அலகு தொடக்க வளைவின் படி வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் அழுத்தம் உயர்வு வேகத்தை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தவும், மேல் மற்றும் கீழ் டிரம்களுக்கும் உள் மற்றும் வெளிப்புற சுவர்களுக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டை 40°C க்கு மிகாமல் கண்காணிக்கவும்.
(3) மீண்டும் சூடாக்கி உலர்-பயணத்தில் இருந்தால், உலை வெளியேறும் புகை வெப்பநிலை குழாய் சுவரின் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்று கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க சூப்பர் ஹீட்டர் மற்றும் மீண்டும் சூடாக்கி குழாய் சுவர்களை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டும்.
(4) டிரம்மின் நீர் மட்டத்தை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து, நீர் வழங்கல் நிறுத்தப்படும்போது சிக்கனமாக்கி மறுசுழற்சி வால்வைத் திறக்கவும்.
(5) சோடா பானங்களின் தரத்தை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்துங்கள்.
(6) நீராவி அமைப்பின் காற்று கதவு மற்றும் வடிகால் வால்வை சரியான நேரத்தில் மூடவும்.
(7) உலை நெருப்பு மற்றும் எண்ணெய் துப்பாக்கி உள்ளீட்டை தொடர்ந்து கண்காணிக்கவும், எண்ணெய் துப்பாக்கியின் பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தலை வலுப்படுத்தவும், நல்ல அணுவாக்கம் மற்றும் எரிப்பை பராமரிக்கவும்.
(8) நீராவி விசையாழி கவிழ்க்கப்பட்ட பிறகு, நீராவி வெப்பநிலையை 50°C க்கு மேல் அதிக வெப்ப மட்டத்தில் வைத்திருங்கள். அதிக வெப்பப்படுத்தப்பட்ட நீராவி மற்றும் மீண்டும் சூடாக்கப்பட்ட நீராவிக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு 20°C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. நீராவி வெப்பநிலையில் பெரிய ஏற்ற இறக்கங்களைத் தடுக்க, மிகை வெப்பமாக்கும் தண்ணீரை கவனமாகப் பயன்படுத்தவும்.
(9) தடைகளைத் தடுக்க ஒவ்வொரு பகுதியின் விரிவாக்க வழிமுறைகளையும் தவறாமல் சரிபார்த்து பதிவு செய்யவும்.
(10) உபகரணங்களில் இயல்பான செயல்பாட்டை நேரடியாகப் பாதிக்கும் ஒரு அசாதாரணம் கண்டறியப்பட்டால், மதிப்பைப் புகாரளிக்க வேண்டும், அழுத்த அதிகரிப்பு நிறுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் குறைபாடுகள் நீக்கப்பட்ட பிறகு அழுத்த அதிகரிப்பு தொடர வேண்டும்.